Ето как АПИ елиминира водещ германски производител на мантинели, даде 340 млн. на баща и син Николай и Любомир Иванови

Докато България побесня срещу тенекиените мантинели-убийци по пътищата, които оставят след себе си трупове, паразитиращата Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) продължава да прилага спорни практики при избора на изпълнители на изкрючително важни за пътната безопасност обществени поръчки.

Нови документи, с които се сдоби 24-chasa.eu, разкриват как с една „административна хватка“ е бил отстранен консорциум, включващ световния лидер „СЕЙФРОУД Рестрайнт Системс“ (SafeRoad Restraint Systems GmbH), за да се отвори път към обществени поръчки за 340 милиона лева на бащата Николай Иванов и сина Любомир Иванов.

„Административната ножица“ срещу професионализма

В основата на скандала е обществена поръчка с УНП 00044-2025-0125, открита с решение № F-733738 от 23.09.2025 г.

Със свое решение № D52905166 от 18.02.2026 г., АПИ отстранява консорциума „СЕЙФРОУД – ЛСМ“ ДЗЗД, в който участва германският производител. Мотивът за изключването от играта е формален – „непълноти в линейния график“.

Затова и несправедливо отстраненото българо-германско дружество оспорва Решение № D52905166 от 18.02.2026 г. и в частта, с която за изпълнител на обществената поръчка е избрано ДЗЗД „ИРВ ОСП“ по Обособена позиция № 4 и Обособена позиция № 5.

Обособена позиция № 4 касае Югоизточен район, включващ области Бургас, Сливен, Стара Загора и Ямбол.

Обособена позиция № 5 касае Южен централен район, включващ области Кърджали, Пазарджик, Пловдив, Смолян и Хасково.

В жалбата си до Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) представителите на „СЕЙФРОУД“ разобличават безобразието като бюрократичен капан. Докато германските експерти биват отстранени заради това, че графикът им не бил разбит на „дни за всяко под-действие“, за изпълнител по същите обособени позиции № 4 и № 5 е избрано ДЗЗД „ИРВ ОСП“.

Семейната бизнес империя зад „ИРВ ОСП“

Истинският въпрос е кой стои зад спечелилия консорциум „ИРВ ОСП“. Проверка на структурата му разкрива, че в него ключова роля играе фирмата „Юпитер 05“, управлявана от бизнесмена Николай Иванов. Интересен факт е, че в същия консорциум присъства и дружество, собственост на сина му – Любомир Иванов.

Така на практика чрез консорциумни схеми обществените поръчки за обезопасяване на пътищата се концентрират в ръцете на баща и син, чийто бизнес модел очевидно е предпочетен пред водещия европейски производител.

Докато едните биват дисквалифицирани за административни „запетайки“, бащата и синът Иванов се оказват фаворити на АПИ, получавайки достъп до стотици милиони левове публичен ресурс.

„Мъртви“ критерии и измислени иновации

За да е пълен ужасът, АПИ е оценило офертата на „ИРВ ОСП“ с максималните 15 точки за „технологична иновация“, защото фирмата предлага… „набивна машина, монтирана на камион“.

В жалбата до КЗК експертите са категорични: това е стандартно оборудване, което се използва от десетилетия, а не иновация.

На фона на това хрантутниците в АПИ са проявили удивителна слепота по отношение на изискванията към бащата и сина. Комисията не е направила задълбочена проверка дали „ИРВ ОСП“ реално разполага с ресурс за всички специфични дейности, като доставка на буфери по БДС EN 1317, или се разчита на общи фрази.

Вместо да се гарантира качество, което да помогне са спирането на кървавите мелета по пътищата“, АПИ е предпочела административен произвол, който облагодетелства фамилната структура на Иванов, елиминирайки международния опит.

В случая не става въпрос просто за спор между фирми, а за това какви мантинели ни пазят при катастрофа. Когато институцията, натоварена да пази живота на пътя, отстранява производител от Германия, за да даде обществена поръчка на консорциум, контролиран от баща и син с оспорвана репутация, обществото има право да попита: Безопасността ли е приоритет, или гарантирането на милионни потоци към „наши“ бизнес кръгове?

Решението на КЗК се чака с интерес, за да стане ясно дали казусът няма да премине в полето на прокуратурата. Дали ще сложи край на порочната практика по „отстраняване чрез бюрократични спънки“, или ще осигури инвестиции в стабилна инфраструктура, която да намали смъртта на пътя?

Материалът Ето как АПИ елиминира водещ германски производител на мантинели, даде 340 млн. на баща и син Николай и Любомир Иванови е публикуван за пръв път на 24-chasa.eu.

Не бъди безразличен ! Сподели статията с твоите приятели

Народ